驚呆了!全球飛行員嚴重緊缺,這將是未來最缺人的職業

2019/1/21 10:08:19

人的一生會面臨著成百上千次的選擇

職業選擇則是我們人生的重要選擇之一

它不僅決定著你事業發展方向和社會地位

更會影響著我們的生活水平與幸福指數

那么未來,到底什么職業是潛力股?

什么職業值得選擇呢,那就繼續看下去吧

驚呆了!全球飛行員嚴重緊缺,這將是未來最缺人的職業

1. 行業缺口大

據波音公司報告稱,未來 20 年全球航空公司需招募 63.5 萬名新飛行員,來執飛數量創紀錄的飛機,并替換掉在這期間即將退休的數千名飛行員。

其中,亞太地區占整體需求的將近四成。中國是缺口最大的市場,占到了亞太地區需求的一半以上,全球需求的 20% 左右。

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同樣的短缺情況在全球發生著。造成這種現象的原因,一是全球航空客運需求的上升,二是現有飛行員退休臨界點的逼近,三是飛行員工作時長制度的調整。

去年,全球航空客運需求同比增長 7.6%,遠高于過去十年年均 5.5% 的增長率,全球各主要市場的需求都在上升,亞太區是增速最高的。

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2. 中國將遇到最大飛行員缺口

國際航協預計,到 2022 年,中國將超過美國成為全球最大民航市場。為了迎合這種需求的持續增長,中國的航空公司過去數年幾乎每年都大手筆買飛機、更新機隊。2017 年,中國三大航共引進了 163 架新飛機。

然而中國也正面臨著全球航空市場穩步擴張時共同遇到的問題:飛行員隊伍卻即將邁入青黃不接的時代。

《中國民航駕駛員發展年度報告(2017 年版)》顯示,中國目前總共有 5.57 萬人持有民航駕駛員有效執照,其中,在民航或貨運航空公司任職的有 3.59 萬人,待命的有 3447 人,剩余的都是私用或政府用駕駛員、在訓學生、病離退人員和非活躍持證者等。

截至 2017 年 12 月,國內運輸航空公司共有 16120 名機長,19857 名副駕駛,從年齡上來看,目前可用機長的出生年份集中在 1957 年-1990 年之間,未來 15 年會有 5123 人退休,占到目前總數的 30%。

目前,中國一位副駕駛熬到機長通常需要 3-5 年時間,而飛行學員從進入大學到成為窄體機機長,至少需要 11 年時間。從年齡上來看,目前副駕駛的出生年份集中在 1981-1996 年之間,學員集中在 1990-1999 年之間,未來 15 年如果所有人都能順利進入機長隊伍,就是 2.3 萬人,抵去退休的人數,能新增 1.8 萬名機長。

不過,根據波音公司“中國將新增 7000 架客機”的預測,未來將至少需要新增 2.8-5.6 萬機長,以及更多的副駕駛和學員——波音的預測是總共至少 10 萬人。現有的后備力量遠遠堵不上這個缺口。

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通常,只有一條客艙走廊的窄體客機每架需要配備一位機長和一位副駕駛。有兩條客艙走廊的寬體客機所需機組數量通常兩倍于窄體客機。又因為飛行員一般每月完成 80 多小時飛行,考慮到機組排班折損,航空公司會根據飛機機隊數量,配備相應比例的飛行員,以起到保障作用。

3. 職業薪水高

而對飛行員巨大的需求孕育了較高的薪水。美國高級級別的飛行員工資達到15萬美元左右,而中國的則更高,達到20萬美元左右。事實上,中國給成熟機長的薪資酬勞在世界領先。

驚呆了!全球飛行員嚴重緊缺,這將是未來最缺人的職業

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相信大家看到這里 ,已經清楚得明白飛行員這個職業為何會如此得吃香,行業上的缺口,培訓人才的艱難,都令這個職業處于金字塔得頂端。想當飛行員自費學習可以說是需要消耗巨資,而目前就有一個公費學飛的機會 。只要你通過官網報名,通過民航局上站初檢的身體檢查,就可以一只腳踏進飛行員的行業。

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